乗用車用電動車バッテリー回収サービスマーケットリサーチ：調査方法・市場動向・業界規模

LP Informationはこのほど、業界調査レポート『世界乗用車用電動車バッテリー回収サービス市場の成長予測2026～2032』を発表した。本レポートでは、市場の製品定義、市場規模、競争環境、用途構成、地域別供給などについて体系的に分析している。

乗用車用電動車バッテリー回収サービスとは、バッテリー電気自動車（BEV）およびハイブリッド乗用車から発生する使用済み駆動用バッテリーを対象に、回収、検査・評価、処理、資源再生、および再利用を提供する専門サービスを指す。本市場では、主として2つの価値実現ルートが形成されている。第1は「解体・リサイクル」であり、材料回収条件を満たした使用済み駆動用バッテリーに対して、安全放電、解体、破砕・選別、および資源抽出を実施し、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、銅、アルミニウムなどの有価成分をブラックマス、再生金属、またはバッテリー関連再生材料へ転換する。第2は「カスケード利用」であり、利用可能な残存容量と安全性能を保持するバッテリーパック、モジュール、またはセルを検査・選別・再構成し、より低い出力または性能要求の用途で継続使用した後、最終的に材料リサイクル工程へ移行させる。産業の専門化が進むにつれて、サービス範囲はバッテリー回収、安全輸送、健全性評価、解体・選別、材料再生、トレーサビリティ管理、およびクローズドループ・リサイクルへと段階的に拡大している。本調査では、乗用BEVおよびHEV由来の駆動用バッテリーを対象とし、「解体・リサイクル」と「カスケード利用」の2つのサービスモデルを中心に市場を集計・分析する。

LP Informationの初期調査によると、世界の乗用車用電動車バッテリー回収サービス市場規模は、2025年に約20億6,300万米ドルであり、2026年には約29億9,600万米ドル、2032年には約281億9,262万米ドルに達すると予測されている。2026年から2032年までの年平均成長率は約45.30%である。

乗用車用電動車バッテリー回収サービスのバリューチェーン上流では、耐用年数を迎えたBEVおよびHEV、事故車両、バッテリー保証交換、修理交換、および性能劣化車両などから使用済みバッテリーが発生する。自動車メーカー、バッテリーメーカー、認定修理ネットワーク、廃車解体事業者、保険関連事業者、および専門回収ネットワークが共同でバッテリー流通機能を担う。使用済みバッテリーが専門処理システムへ入った後は、個体識別、安全放電、検査・評価、および健全性判断を実施し、残存性能と物理的状態に応じてカスケード利用または解体・リサイクルへ振り分けられる。カスケード利用では、さらに検査・選別、モジュール再構成、バッテリーマネジメントシステムとの適合、および安全認証が必要となる。一方、解体・リサイクルでは、主として解体、機械処理、材料選別、およびその後の資源抽出を行い、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、銅、アルミニウム、グラファイトなどを産業チェーンへ再投入する。

産業価値は、単純な回収や基礎的な解体から、複数工程を統合した運営へと集中しつつある。企業は回収処理および総合サービスによって収益を得るだけでなく、再利用可能なバッテリーモジュール、ブラックマス、再生金属、およびバッテリーグレードの再生材料を通じて、バッテリー1単位当たりの価値回収能力を高めることができる。クローズドループ能力を有する企業では、再生材料を前駆体、正極材料、または駆動用バッテリーの製造工程へ再投入することで、産業チェーン全体のシナジー価値をさらに高めることが可能である。Fortumは、機械処理と湿式製錬による資源回収を組み合わせた事業体系を構築しており、Guangdong Brunp Recycling Technology Co., Ltd.は、バッテリー製造、バッテリー使用、カスケード利用、および再生リサイクルを結ぶ循環型モデルを構築している。これらの動きは、駆動用バッテリー回収産業が単一工程の処理から、垂直連携およびクローズドループ型循環へと発展していることを示している。