PRESS RELEASE 調査・レポート 2026/10/20 15:00

新エネルギー車用充電・配電ユニットの世界市場（2026年～2032年）、市場規模（6～8 kW、6 kW以下、8 kW超）・分析レポートを発表

株式会社マーケットリサーチセンターが@Pressで配信したプレスリリースの原文を、Zero Press が転載して掲載しています。

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「新エネルギー車用充電・配電ユニットの世界市場（2026年～2032年）、英文タイトル：Global New Energy Vehicle Charging and Distribution Unit Market 2026-2032」調査資料を発表しました。本資料には、新エネルギー車用充電・配電ユニットの世界市場規模、市場動向、セグメント別予測（6～8 kW、6 kW以下、8 kW超）、関連企業の情報などが盛り込まれています。

主な掲載内容

世界の新エネルギー車用充電・配電ユニット（CDU）市場規模は、2025年の69億5800万米ドルから2032年には153億1000万米ドルへと拡大すると予測されており、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）12.2％で成長すると見込まれています。

充電・配電ユニット（CDU）とは、自動車メーカーの要件に応じて、車載充電器、車載DC/DCコンバータ、および配電ユニットを統合した、カスタマイズされた車載電源システム統合製品を指します。これには主に、2-in-1製品（OBC、DC/DC）、3-in-1製品（OBC、DC/DC、PDU）、さらにはより高度に統合されたオールインワン製品が含まれます。

EVの普及拡大：環境問題への意識の高まりと化石燃料への依存度を低減したいという要望により、電気自動車（EV）の需要が増加しました。より多くの消費者がEVに乗り換えるにつれ、効率的で高速かつ信頼性の高い充電・配電ユニット（CDU）へのニーズが高まり、充電器メーカーにとって大きな市場機会が生まれました。

高出力充電：より高速な充電能力に対応するため、高出力の車載充電器を開発する明確な傾向が見られました。EVメーカーは、EVの利便性と使いやすさを向上させるために、充電時間の短縮に注力していました。この傾向は、充電インフラとバッテリー技術の進歩によって牽引され、車両がより高い電力入力に対応できるようになりました。

双方向充電（V2GおよびV2H）：Vehicle-to-Grid（V2G）およびVehicle-to-Home（V2H）技術が普及しつつありました。これらのシステムにより、EVは電力網から充電するだけでなく、停電時に電力を電力網へ戻したり、家庭に電力を供給したりすることが可能になりました。双方向充電機能を備えた車載充電器は、この双方向のエネルギーフローを可能にするため、ますます重要になっていました。

充電インフラの進展：レベル2充電器やDC急速充電ステーションを含む充電インフラの拡充は、EVの普及を促進する上で極めて重要な役割を果たしました。これらの充電オプションを活用するためには、最適な充電速度を確保し、異なる充電規格との互換性を保つために、EVには互換性のある車載充電器が必要でした。

技術の進歩：パワーエレクトロニクスおよび充電技術の継続的な進歩により、よりコンパクトで効率的、かつ高出力の車載充電器が開発されるようになった。これらの進歩は、充電時間、航続距離への不安、およびEVの総合的な性能に関する懸念の解消に寄与し、市場のさらなる成長を後押しした。

「新エネルギー車用充電・配電ユニット産業予測」は、過去の販売実績を検証し、2025年の世界全体の新エネルギー車用充電・配電ユニットの販売状況を分析するとともに、2026年から2032年までの予測販売実績について、地域および市場セクター別の包括的な分析を提供します。本レポートでは、新エネルギー車用充電・配電ユニットの売上を地域、市場セクター、サブセクター別に分類し、世界の新エネルギー車用充電・配電ユニット業界について、単位：百万米ドルで詳細な分析を提供しています。

本インサイトレポートは、世界の新エネルギー車用充電・配電ユニットの市場動向を包括的に分析し、製品セグメンテーション、企業動向、収益、市場シェア、最新の開発動向、M&A活動に関連する主要なトレンドを明らかにします。また本レポートでは、世界的な主要企業の戦略を分析し、新エネルギー車用充電・配電ユニットのポートフォリオと能力、市場参入戦略、市場での位置づけ、および地理的展開に焦点を当てることで、加速する世界の新エネルギー車用充電・配電ユニット市場における各企業の独自の立場をより深く理解できるようにしています。

本インサイトレポートは、新エネルギー車用充電・配電ユニットのグローバルな展望を形作る主要な市場動向、推進要因、および影響要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に予測を細分化することで、新興のビジネスチャンスを浮き彫りにします。数百件に及ぶボトムアップ型の定性的・定量的市場データに基づく透明性の高い方法論により、本調査の予測は、グローバルな新エネルギー車用充電・配電ユニットの現状と将来の軌跡について、極めて精緻な見解を提供します。

本レポートでは、製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域および国別に、新エネルギー車用充電・配電ユニット市場の包括的な概要、市場シェア、成長機会を提示しています。

タイプ別セグメンテーション：

6～8 kW

6 kW以下

8 kW超

用途別セグメンテーション：

BEV

PHEV

本レポートでは、地域別にも市場を区分しています：

南北アメリカ

米国

カナダ

メキシコ

ブラジル

アジア太平洋地域（APAC）

中国

日本

韓国

東南アジア

インド

オーストラリア

欧州

ドイツ

フランス

英国

イタリア

ロシア

中東・アフリカ

エジプト

南アフリカ

イスラエル

トルコ

GCC諸国

以下に紹介する企業は、主要な専門家からの情報および各社の事業範囲、製品ポートフォリオ、市場浸透度を分析した上で選定されています。

BYD

パナソニック

テスラ

VMAX

Leopold Kostal GmbH

EV-Tech

ヒュンダイ・モビス

シンリー

トヨタ工業

デルタ・エレクトロニクス

エンパワー

LGマグナ

ティエチェン

ヴァレオ

本レポートで取り上げる主な質問

世界の新エネルギー車用充電・配電ユニット市場の10年先の見通しは？

世界全体および地域別に、新エネルギー車用充電・配電ユニットの市場成長を牽引している要因は何か？

市場および地域別に、最も急速な成長が見込まれる技術はどれか？

新エネルギー車用充電・配電ユニットの市場機会は、エンド市場の規模によってどのように異なるか？

新エネルギー車用充電・配電ユニットは、タイプ別、用途別にどのように分類されるか？

各チャプターの構成

第1章には、新エネルギー車用充電・配電ユニット市場の導入、調査対象期間、調査目的、市場調査方法、調査プロセスとデータソース、経済指標、考慮される通貨、および市場推定に関する留意事項などの情報が記載されています。

第2章には、新エネルギー車用充電・配電ユニットの世界市場概要が収録されており、2021年から2032年までのグローバル年間販売台数、2021年、2025年、2032年における地域別および国/地域別の現状と将来の分析が提供されています。また、製品タイプ（6-8 KW、6 KW以下、8 KW以上）別の新エネルギー車用充電・配電ユニットの市場動向が詳細に分析されており、2021年から2026年までのタイプ別の販売量市場シェア、売上高と売上高市場シェア、および販売価格が示されています。さらに、用途（BEV、PHEV）別の市場動向も同様に、2021年から2026年までの用途別の販売量市場シェア、売上高と売上高市場シェア、および販売価格で分析されています。

第3章には、新エネルギー車用充電・配電ユニットの世界市場における企業別の詳細な分析が示されています。これには、2021年から2026年までの企業ごとの年間販売台数と販売市場シェア、年間売上高と売上市場シェア、および販売価格が網羅されています。さらに、主要メーカーの新エネルギー車用充電・配電ユニットの生産拠点分布、販売地域、製品タイプ、市場集中度分析（競争状況分析と2024年から2026年までのCR3、CR5、CR10集中度比率を含む）、新製品の動向と潜在的な新規参入者、ならびに市場におけるM&A活動と戦略に関する情報が含まれています。

第4章には、新エネルギー車用充電・配電ユニットの世界市場における過去の地域別レビューがまとめられています。2021年から2026年までの世界市場規模が地域別および国/地域別の年間販売台数と年間売上高で示されています。さらに、アメリカ、アジア太平洋、ヨーロッパ、中東・アフリカの各地域における新エネルギー車用充電・配電ユニットの販売成長率に関する分析が提供されています。

第5章には、アメリカ地域の新エネルギー車用充電・配電ユニット市場に関する詳細な分析が記載されています。2021年から2026年までのアメリカ地域の国別（米国、カナダ、メキシコ、ブラジルなど）の販売台数と売上高、タイプ別の販売台数、およびアプリケーション別の販売台数が網羅されており、米国、カナダ、メキシコ、ブラジルといった主要国の市場動向が個別に扱われています。

第6章には、アジア太平洋地域（APAC）の新エネルギー車用充電・配電ユニット市場の分析が提供されています。2021年から2026年までのAPAC地域の国/地域別（中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア、中国台湾など）の販売台数と売上高、タイプ別の販売台数、およびアプリケーション別の販売台数が含まれ、中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア、中国台湾の各主要国/地域の市場詳細が示されています。

第7章には、ヨーロッパ地域の新エネルギー車用充電・配電ユニット市場の分析が詳述されています。これには、2021年から2026年までのヨーロッパ地域の国別（ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシアなど）の販売台数と売上高、タイプ別の販売台数、およびアプリケーション別の販売台数が含まれ、ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシアといった主要各国の市場動向が個別に分析されています。

第8章には、中東およびアフリカ地域の新エネルギー車用充電・配電ユニット市場に関する情報が提供されています。2021年から2026年までの中東およびアフリカ地域の国別（エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国など）の販売台数と売上高、タイプ別の販売台数、およびアプリケーション別の販売台数が含まれ、エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国の各国の市場動向が詳細に分析されています。

第9章には、新エネルギー車用充電・配電ユニット市場の成長を促進する要因と成長機会、市場が直面する課題とリスク、および業界の主要なトレンドに関する分析が記載されています。

第10章には、新エネルギー車用充電・配電ユニットの製造コスト構造分析が詳述されており、原材料とそのサプライヤー、新エネルギー車用充電・配電ユニットの製造コスト構造の内訳、新エネルギー車用充電・配電ユニットの製造プロセス分析、および新エネルギー車用充電・配電ユニットの産業チェーン構造に関する情報が提供されています。

第11章には、新エネルギー車用充電・配電ユニットのマーケティング、流通業者、および顧客に関する分析が含まれています。これには、直接販売チャネルと間接販売チャネルといった販売チャネル、新エネルギー車用充電・配電ユニットの主要な流通業者の情報、および新エネルギー車用充電・配電ユニットの顧客に関する詳細が記載されています。

第12章には、新エネルギー車用充電・配電ユニットの世界市場における将来予測が収録されています。2027年から2032年までのグローバル市場規模の予測が地域別（アメリカ、アジア太平洋、ヨーロッパ、中東・アフリカ）および年間売上高予測で示されており、各地域の国別予測も含まれています。さらに、新エネルギー車用充電・配電ユニットのタイプ別およびアプリケーション別の世界的な予測も2027年から2032年まで示されています。

第13章には、新エネルギー車用充電・配電ユニット市場の主要プレイヤーに関する詳細な分析が提供されています。BYD、Panasonic、Tesla、VMAX、Leopold Kostal GmbH、EV-Tech、Hyundai Mobis、Shinry、Toyota Industries、Delta Electronics、Enpower、LG Magna、Tiecheng、Valeoなどの各企業について、企業情報、新エネルギー車用充電・配電ユニットの製品ポートフォリオと仕様、2021年から2026年までの新エネルギー車用充電・配電ユニットの販売台数、売上高、価格、粗利益、主要事業の概要、および最新の動向が網羅されています。

第14章には、本調査報告書の主要な調査結果と最終的な結論がまとめられています。

新エネルギー車用充電・配電ユニットについて

新エネルギー車用充電・配電ユニットは、主に電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）など、再生可能エネルギーを利用した新しい形の自動車に必要不可欠な設備です。これらのユニットは、充電ステーションや家庭用充電器として機能し、電池にエネルギーを供給する役割を担っています。

まず、充電ユニットの主な種類について説明します。最も一般的なものは「AC充電器」と「DC充電器」の二つです。AC充電器は家庭用電源から直接電力を供給するもので、自宅やオフィスでの充電に使われます。一般的には、充電速度は遅めですが、多くの場所で手軽に利用可能です。一方、DC充電器は直流電源を利用しており、大型充電ステーションに設置されることが一般的です。これにより、短時間で大量の電力を供給できるため、長距離移動の際の急速充電に適しています。

また、最近では「ワイヤレス充電技術」が注目を集めています。この技術では、充電ステーションと車両間に直接接続することなく、電磁誘導を利用して電力を転送します。これにより、ユーザーは充電ケーブルを使用する必要がなく、よりスムーズな充電が可能です。

用途に関しては、新エネルギー車用充電・配電ユニットは主に公共の駐車場、商業施設、住宅地などさまざまな場所に設置されます。公共の充電ステーションでは、多くのユーザーが快適に充電を行えるように、複数の充電ポイントが設けられていることが一般的です。また、家庭用モデルは、家庭での利便性を追求した設計が施されており、スマートフォンと連携して充電状況を確認したり、充電スケジュールを設定したりすることも可能です。

充電・配電ユニットには、通信技術も重要な役割を果たしています。ここで使われるのが「V2G（Vehicle to Grid）」技術です。この技術によって、車両と電力網との間で双方向のエネルギー交換が可能になります。例えば、車両が充電されると同時に、余剰電力を電力網に戻すことができます。これにより、電力の需給バランスを助けるだけでなく、ユーザーにも経済的なメリットをもたらすことができます。

さらに、充電・配電ユニットは、再生可能エネルギーとの統合が進んでいます。太陽光や風力などのクリーンエネルギーを活用して充電を行うことで、環境への負荷を低減し、持続可能な社会の創造に寄与しています。これにより、エネルギー自給率の向上や、CO2排出量の削減が期待されます。

また、最近では各国で新エネルギー車の普及が進む中、充電インフラの整備が急務となっています。そのため、自治体や企業が連携して充電スタンドの設置を進めたり、充電速度の向上を図ったりする取り組みが行われています。これにより、利用者の利便性が向上し、より多くの人が新エネルギー車を選択するよう促すことができます。

最後に、これからの充電・配電ユニットにはさらなる進化が期待されます。AI技術を使った最適化アルゴリズムによる充電スケジュールの自動調整や、エネルギーの自動販売機能などが進化することにより、より効率的なエネルギー使用が可能になるでしょう。新エネルギー車用充電・配電ユニットは、今後のモビリティ社会において、ますます重要な役割を果たすことが予想されます。